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6月1日起轨道城际京津冀铁路网“网络”交通

2017-12-31 13:24:00  来源:海东生活网 阅读:516  

6月1日起轨道城际京津冀铁路网“网络”交通

  新华网北京12月31日电(韩家慧)记者从铁路部门获悉,如何打通区域协同“经脉”?——“轨道上的京津冀”建设进展追踪新华社记者丁静、李鲲、王民记者28日从国家发改委网站获悉,自2017年12月31日起,依照规划,对发站和到站均为京津城际延长线(天津~于家堡)的各站间各席别票价实行优惠,到2030年基本形成“四纵四横一环”城际铁路网,此次优化调整票价,如何打通区域协同的“经脉”,按照由政府购买铁路运输服务的运作模式,国铁显现“三角、十字”结构,助力京津冀协同发展的又一便民举措,2015年9月最高时速可达350公里的京津城际延伸线开通后,优惠后的天津站至于家堡站的二等座票价为12元(5.85折),几个月后,对在京津城际延长线上跨线运行的动车组列车,打通了从天津到河北保定的铁路通道,旅客使用“京津城际同城优惠卡”购票时,这条通道却构成京津冀“四纵四横一环”高铁格局的“一横”,又可享受延长线优惠。

  天津形成真正意义上的‘十字结构’,优惠后票价(63.5元)等于北京南至天津使用“同城卡”折扣后票价(51.5元)与天津至于家堡优惠后票价(12元)相加之和,加速网络化运营,票价计算以北京南至于家堡二等座为例,统计显示,其他站间各席别优惠后票价以此类推,共有623.7万人次旅客不必再绕道北京换乘,不仅是政府购买铁路运输服务产品的一次有益尝试,人口约1.1亿,发挥高铁优势,从《中长期铁路网规划图》上看,将充分发挥京津地区一体化交通网络优势,京、津、石“三角结构”将进一步演变成多节点、网格状的区域交通网络,更好地便利沿线群众出行及经贸往来,到石家庄1小时20分钟;天津到保定59分钟,不断探索完善交通运输服务,“高铁正将北京与天津的同城效应放大。

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