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O2O走了就业来了,汽车后出现再经历淘...

2017-12-31 13:23:52  来源:海东生活网 阅读:937  

O2O走了就业来了,汽车后出现再经历淘...

  原标题:第三季度就业景气报告:不同行业差距加大中新经纬客户端12月31日电据中国人民大学中国就业研究所网站消息,中国人民大学中国就业研究所与智联招聘日前联合发布了2017年第三季度《中国就业市场景气报告》(下文简称《报告》),2017年对很多从事汽车维修的朋友而言可谓流年不利,过去三年独立后市场被互联网O2O洗劫之后,勉强撑到O2O们倒闭转型,本以为苦日子过去了,但随之而来的环保高压正在让经营多年的大量中小汽车维修企业受困于成本,不得不转(guan)型(men),分行业看,互联网/电子商务行业CIER指数仍然排名第一,金融行业总体就业形势继续下滑。

  但活下来的大中型维修厂好日子就要到来么?答案恐怕没有这么简单,互联网行业新一线城市发力金融行业遇冷根据《报告》,本季度不同行业之间的就业景气极化现象较为明显,CIER指数最高和最低行业之间的差别倍数为28倍。

  对于大量以政府事业单位大型国企的公务用车为基础业务的大中型维修企业,未来几年的基础业务显然会进一步萎缩,因为这些机构的公务用车会大规模锐减,有些甚至会到零,2017年第三季度,IT/互联网行业的人才需求同比增加了60%,用工需求增幅明显。

  虽然旁边的黑暗路边小店关门了,但大中型维修企业经营状况也不会好转,车主的需求去哪了?第一,事故车的总量并不会显著增长,以往泡沫化的事故车维修需求现出原形,所谓“新一线”城市是相对于一线城市(北上广深)衍生出的新概念,这一概念由媒体于2017年首次提出,按照商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活多样性和未来可塑性5个维度选出。

  随着各地道路标准的提高,随着车辆主动安全系统配备率的提高,交通事故的总量必然是减少的,按照美国的经验,未来10年中国的事故车的总量也会逐步下降,这会直接导致事故车维修需求的降低,同时,由于发展的阶段性差异,三线城市(乃至四五线城市)目前还存在相当可观的市场红利,逐渐成为互联网巨头公司的注意焦点。

  毫无疑问的是,在环保合规和维修技术能力方面,中小维修企业会率先关门,大中型维修企业会活下来,但这些必然都得以后台具备供应链和运营管理能力为前提,从第三季度行业的需求同比数据来看,金融行业总体就业形势继续下滑,用工需求同比下降25%,首次出现大幅度负增长。

  这些在未来几年会更显著,尤其是事故车减少的情况下,4S必然会用自己的资源换更多的事故车回流,《报告》称,政策方面的严格监管也放缓了金融行业的发展速度,在严防金融风险的大背景下,央行及各金融监管部门纷纷出台措施以期加大监管力度,不少互联网金融企业将发展节奏放缓,一方面,招新幅度压缩,用人需求增速减小;另一方面,金融行业也提高了人才要求,两相叠加,使得金融行业就业形势不容乐观。

  第三,在O2O的刺激下,4S和大中型维修厂的维修效率都在提高,原本需要几天交车的业务,现在都是当天完成,这导致更多维修业务被聚焦在少数维修企业,即使更多中小维修企业应该环保关门,也不会影响车主的维修需求,一线城市需求首现负增长东北就业形势好转根据《报告》,分区域来看,2017年第三季度的CIER指数呈现东部、中部、西部以及东北地区依次递减的趋势。

  第四,汽车保有量的增长主要在三四五线城市和乡镇,大城市的保有量基本已经饱和,根据智联招聘全网数据显示,三季度中部地区用工需求同比上涨最高为81%,西部为78%,东北为57%,东部为33%。

  车企的渠道下沉很快会占领这些市场,当地的独立维修企业恐怕也不会占便宜,这也是我国区域协同发展的效应进一步增强的体现。

  在一线城市,那种黑暗餐馆已经越来越难生存,在北京上海这些城市,餐厅无论大小,在基础设施和卫生条件方面都在超越“金拱门”,毫无疑问,接下来修车店如果不能在基础设施和现场管理方面超越4S,车主凭什么会光顾呢?价格便宜的同时,还得保持技术服务水平超越4S,做到这一步才有未来,你做不到,不意味着别人做不到,从这一角度讲,中西部也正在成为具有吸纳就业潜质的沃土

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